Principio de funcionamiento de un generador diésel

Un motor diésel acciona un generador para convertir la energía diésel en energía eléctrica. Dentro de los cilindros del motor diésel, el aire limpio filtrado del filtro de aire se mezcla a fondo con el combustible diésel atomizado a alta presión, inyectado a través de las boquillas de los inyectores. Al comprimirse por el movimiento ascendente de los pistones, el volumen de la mezcla disminuye mientras su temperatura aumenta rápidamente hasta el punto de ignición del diésel. Al encenderse, la mezcla combustible experimenta una combustión violenta, lo que provoca una rápida expansión volumétrica que impulsa los pistones hacia abajo; este proceso se denomina "carrera de potencia". A medida que los cilindros se encienden en secuencia, el empuje sobre los pistones se transmite a través de las bielas para girar el cigüeñal.

Al instalar un generador de CA síncrono trifásico sin escobillas coaxialmente con el cigüeñal del motor diésel, la rotación del motor impulsa el rotor del generador. Mediante principios de inducción electromagnética, el generador produce una fuerza electromotriz inducida, generando corriente eléctrica al conectarse a un circuito cerrado de carga.

Los grupos electrógenos diésel representan un tipo de sistema de alimentación de CA autónomo: equipos de generación de energía compactos e independientes que utilizan motores de combustión interna para impulsar generadores síncronos de CA. Los grupos electrógenos diésel modernos integran múltiples componentes en una unidad rígida: motor diésel, generador síncrono trifásico sin escobillas, panel de control, radiador, acoplamiento, depósito de combustible, silenciador y base común.

La carcasa del volante del motor diésel se conecta axialmente con el escudo frontal del generador mediante un reborde, formando una unidad integral. Un acoplamiento elástico cilíndrico transmite directamente la rotación del volante al generador, con conexiones atornilladas que garantizan la concentricidad entre el cigüeñal y el rotor dentro de las tolerancias especificadas. Para reducir la vibración, se suelen instalar amortiguadores o almohadillas de goma en los puntos de conexión entre los componentes principales (motor diésel, generador, radiador, panel de control eléctrico) y la base común.